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VOLVO V50 2.0e
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ボルボ V50 エンジンが始動しない … 点検の結果バッテリーの経年劣化が原因でした。
小山市のK様ご依頼ありがとうござます。

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VOLVO V50 2.0e active ボルボ V50 2.0e アクティブエンジンが始動しない … 点検の結果バッテリーの経年劣化が原因でした。
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栃木県小山市のK様ご依頼ありがとうございます。
ボルボV50 2.0eアクティブエンジンが始動しないので修理整備して欲しい。とのご依頼です。止まっている結城市のゴルフ練習場にバッテリーブースターを持参して引取りに行ってきました。

ご入庫したボルボV50のボンネットを開けてバッテリー充電系統をテスターで診断しました。診断の結果エンジンが始動しない原因はバッテリーと判断しました。
お客様にご報告しバッテリーを交換する事になりました。
ボルボV50の規定に合うバッテリー今回はBOSCH製のバッテリーを手配しました。ターミナルを外しバッテリーを固定しているステーを外し古いバッテリーを取出しBOSCH製の新しいバッテリーを装置しました。
セルモーターも元気よく回りエンジン始動もバッチリです。
バッテリーは使用状態にもよりますが3年位からダメになるケースが多いですね。

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長年の知識積み上げてきた技術ノウハウ最新のコンピューター診断機によりオールドボルボ最新ボルボまでお客様本意の車検整備・修理メンテナンスを提供します。ディーラーでは取り扱われ無い並行輸入パーツ社外パーツもご用意いたします。当社はお客様の持ち込みパーツ部品もOKです。中古部品やリビルド部品リンク品を使用し少しでもリーズナブルな車検整備・修理と考えています。車検切れ不動車の引き取りもお任せください。緊急事態の時も当社セフティーローダー(2台)完備しておりますのでお気軽にご相談ください。故障車・事故での不動車自動車保険対応レッカーサービスもご相談ください。当社登録レンタカー・各社レンタカーもご用意いたします。

ボルボ・V50
スウェーデンの自動車メーカーボルボ・カーズが2004年から2012年まで製造・販売していたステーションワゴンタイプの乗用車です。
2004年販売型(前期タイプ)
2003年のボローニャモーターショーにてプロトタイプが発表され 2004年5月に発表されました。斜線と縦格子を組合せたフロントグリルにV型のボンネットなど伝統的なボルボのデザインを採用しています。プラットフォームはマツダ・アクセラやフォード・フォーカスなどと共通の「フォード・C1プラットフォーム」「ボルボ・P1プラットフォーム」を用いています。衝突安全性においてはボディが複数のクランプルゾーン（衝撃吸収前後ボディ構造）で構成され側面には「SHIPS」後方には「WHIPS」と呼ばれるボルボ独自のシステムが装備されています。エンジンは1.6L・1.8L・2.0Lの直4DOHCガソリン（同じフォードグループのマツダが開発）と2.4L・2.4Lターボの直5DOHCガソリン 1.4L・2.0Lの直4DOHCディーゼルと2.4Lの直5DOHCディーゼルがラインナップされています。ディーゼルは北米では販売されませんでした。
2007年改良型(後期タイプ)
2007年9月フェイスリフトが行われ後期型となります。エントリーモデルとして「2.4Aktiv」を新設しラインナップを一新しました。2009年3月新しく導入された直列4気筒2.0リッターのガソリンエンジンと新開発の6速デュアルクラッチトランスミッションを組み合わせた「2.0e」をラインナップに追加しました。2012年ボルボ・V40の発売に伴い V50の販売を終了しました。

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